Jinsi Ya Kupanga Na Kujenga Njia Kwenye Tovuti Yako - 3

2024 Mwandishi: Sebastian Paterson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 13:54

Njia ambayo imepangwa vibaya, vibaya na kwa wakati usiofaa inaweza kuharibu maoni mazuri kutoka kwa dirisha, kuathiri vibaya mazingira ya tovuti. Onyo hili halitumiki tu kwa njia za miguu, bali pia kwa njia za gari. Nyenzo kwao lazima ziwe za kudumu, lakini usisahau juu ya kuonekana kwake.

Kulingana na saizi ya njama ya kibinafsi, idadi na urefu wa nyimbo juu yake hutofautiana. Nyimbo za gari kawaida huzingatiwa kama anasa asili katika mali kubwa ya zaidi ya ekari 10-15. Walakini, mtu anayependa gari ambaye anamiliki kiwanja kidogo atahitaji kutunza njia za kwenda kwenye karakana au maegesho ikiwa imepangwa kuweka gari kwenye shamba lake mwenyewe. Njia zote, ambazo gari zitapita, na mahali pa maegesho yake ni ya jamii ya njia za gari. Hii inamaanisha kuwa kwa mizigo, wakati wa kuchagua mipako, zinaongozwa na ukali wa gari. Ni dhahiri.

Wakati wa kupanga mtandao wa nyimbo kwenye eneo kubwa au ndogo, mara nyingi husahauliwa juu ya nafasi nyingine muhimu - kuonekana au mapambo ya wimbo wa magari. Miongoni mwa wamiliki wa viwanja vya nyumbani, dhana potofu inayoendelea imeenea kwamba msemo "njia kwenye shamba inapaswa kuunda mtandao mmoja" inamaanisha tu njia za kushona bustani, na mishono ya uchukuzi imesimama kando. Lakini baada ya yote, njia ya uchukuzi 1.5-2, au hata mita 3 kwa upana, ambayo mara nyingi huendesha katikati ya tovuti kutoka lango hadi jengo kuu, ni ngumu kupuuza.

Macho kutoka dirishani ya sakafu ya juu inayoangalia bustani hakika yatatikisa kuelekea maegesho: "Je! Mbayuwayu (msichana wa chuma kwenye birika - anasisitiza muhimu)?", Na hapo tu, akiwa ametulia, atarudi hakiki ya uzuri wa mimea. Kwa njia nyingi, aesthetics ya mtazamo imedhamiriwa na nyenzo za barabarani, na ndio nyenzo ya nyimbo zilizo na mzigo ulioongezeka wa kiutendaji ambao huchaguliwa kwa msingi wa kuegemea na kudumu, mara nyingi kwa gharama ya mapambo. Kama matokeo, hata njia fupi ya usafirishaji inaonekana kama mahali pa kupendeza kati ya njia nzuri, ambazo, siku baada ya siku, huathiri vibaya ufahamu wa mtazamaji. Lakini idadi kubwa ya watunzaji wa bustani wangependa kuona eneo lao lililopambwa kwa uangalifu, ikiwa sio mfano wa ndoto inatimia juu ya paradiso, basi angalau eneo la kupambana na mafadhaiko.

Kwa kweli, haina faida kutengeneza turuba pana, ingawa ni ya kibinafsi, lakini barabara kuu kutoka kwa vifaa vya bei ghali vya mapambo na sio vya kudumu sana. Inawezekana kutatua shida ya kuunda mtandao unaofaa na wa umoja wa njia kwenye wavuti kwa kuunda mabadiliko laini kutoka kwa uso mmoja hadi mwingine: kuunda muhtasari wa wavy au mipaka iliyovunjika, safu ya bafa ya vifaa vyenye mchanganyiko, blotches za mapambo barabarani. Inaonekana dhahiri, wazo hili rahisi mara nyingi hubadilika kuwa ngumu kutekeleza kwa vitendo, kwani wakati wa kutengeneza tovuti, njia za magari kawaida huwekwa kwanza, na njia za watembea kwa miguu hufikiriwa baada ya kumaliza ujenzi na kazi ya mazingira. Mara nyingi, wakati wa kuwekewa umetengwa na miezi sita, au hata zaidi. Kipindi ambacho sio tu maoni mapya yanaonekana, lakini vifaa pia huisha. Katika kesi hii, anuwai ya pande zote za njia za usafirishaji zinaweza kusaidia, kwa muundo na au rangi kupatana na mtembea kwa miguu. Katika muktadha wa hapo juu, fikiria vifaa maarufu zaidi kwa barabara.

Kidemokrasia lakini ya kuaminika

Zege ya bei rahisi, yenye nguvu na ya kudumu. Kama kanzu ya juu, ni bora katika hali ambapo nguvu ya kiwango cha juu inahitajika kutoka kwa wimbo (unene wa cm 8-12 ni wa kutosha), na ambapo kuonekana kwake haijalishi sana. Screed halisi pia hutumiwa kama msingi wa matofali mengi ya mapambo na mipako ya mawe (unene wa cm 5-8). Uimara wa wavuti huongeza uimarishaji wake na matundu ya waya wa chuma (kipenyo cha 1 mm). Imeandaliwa mapema na "keki" iliyoboreshwa ya msingi hutiwa na mchanganyiko wa saruji iliyonunuliwa tayari kwenye biashara au iliyochanganywa papo hapo kwa mchanganyiko wa saruji au kwa mkono. Kwa chaguo la kwanza, inapaswa kufafanuliwa kuwa maisha ya suluhisho sio zaidi ya masaa 24, baada ya hapo saruji haitapita tena, lakini itaanguka kwa uvimbe. Kwa upande mwingine,Njia iliyotengenezwa kwa saruji iliyokwisha muda na misaada ya ajabu ya makosa inaweza kuvutia asili. Saruji ya viwandani hutengenezwa katika darasa anuwai na kuongezewa viunda-plastiki ambavyo vinadhibiti wakati wa kuweka, ugumu na upinzani wa baridi unaofuata wa wavuti. Rangi za madini zinaweza kuongezwa kwa suluhisho, kwa ombi la mteja.

Chaguo la utengenezaji wa saruji ni agizo la ukubwa, au hata mbili, bei rahisi, lakini ngumu zaidi. Mitego hapa ni kama ifuatavyo. Mchanganyiko kavu una maisha fulani ya rafu. Kawaida si zaidi ya miezi sita, wakati mwingine miezi mitatu. Viongeza zaidi vyenye mchanganyiko kavu, hali isiyo na maana zaidi ya uhifadhi wake. Kutumia mchanganyiko mzuri wa zamani wa saruji, mchanga na maji kwa idadi 1: 2 na maji kwa batter, ikumbukwe kwamba kila wakati kuna maelezo katika mabano - kichocheo hiki ni cha kumaliza matabaka. Katika zile za chini, yaliyomo mchanga lazima yameongezeka mara mbili.

Ili kuunda monolith bora, mchanga wa ujenzi tu ndio unaofaa, mchanga wa mto utalazimika kuoshwa, kukaushwa, na kisha kusefwa kutoka kwa inclusions ya vitu vya kikaboni. Kwa kushikamana vizuri kwa chokaa, mchanga na saruji vimechanganywa kavu na ndipo maji tu huongezwa, lakini hayamwagwi kwenye ndoo kwa utelezi, kama inavyoonyeshwa kwenye picha kwenye vitabu "maalum", lakini vimepuliziwa kutoka kwa bomba. Kwa kuwa suluhisho lazima lichanganyike sawasawa katika kesi hii, huwezi kufanya bila wasaidizi kadhaa. Wakati wa kukodisha mchanganyiko wa saruji, usisahau kufafanua wakati wa kuchanganya suluhisho ndani yake: ziada yake, pamoja na upungufu wake, huathiri vibaya uimara wa mipako. Kama plasticizer ya bei rahisi kwa upinzani wa baridi ya turubai, chumvi ya meza huongezwa kwenye mchanganyiko (1 kg: 25 kg ya mchanganyiko kavu). Shukrani kwake, turubai haina ufa na kushuka kwa kasi kwa joto la kila siku,ingawa inaweza kufunikwa na madoa meupe. Katika lami ya saruji ya monolithiki, kila mita chache (2-3) ni muhimu kuweka viungo vya upanuzi ili kwa sababu ya kupanua kwa mafuta, mipako haikata. Kusumbua wakati wa msimu wa baridi sio marufuku, unahitaji tu kupasha maji ya kuchanganya. 18 … 25 ° С ni joto la suluhisho, na kwa kuzingatia "minus" inayozunguka ni muhimu kuongeza maji nyuzi 20 zaidi. Ili kuzuia saruji kupasuka wakati inakauka bila usawa, baada ya kumwaga inafunikwa na matting, na wakati wa msimu wa baridi inafunikwa na machujo ya mbao. Katika msimu wa joto, inashauriwa kumwagilia kitambaa na maji kwa wiki ili safu ya juu isikauke kuliko ile ya chini.ili kwamba kwa sababu ya kupanua-mafuta, mipako haifariki. Kusumbua wakati wa msimu wa baridi sio marufuku, unahitaji tu kupasha maji ya kuchanganya. 18 … 25 ° С ni joto la suluhisho, na kwa kuzingatia "minus" inayozunguka ni muhimu kuongeza maji nyuzi 20 zaidi. Ili kuzuia saruji kupasuka wakati inakauka bila usawa, baada ya kumwaga inafunikwa na matting, na wakati wa msimu wa baridi inafunikwa na machujo ya mbao. Katika msimu wa joto, inashauriwa kumwagilia kitambaa na maji kwa wiki ili safu ya juu isikauke kuliko ile ya chini.ili kwamba kwa sababu ya kupanua-mafuta, mipako haifariki. Kusumbua wakati wa msimu wa baridi sio marufuku, unahitaji tu kupasha maji ya kuchanganya. 18 … 25 ° С ni joto la suluhisho, na kwa kuzingatia "minus" inayozunguka ni muhimu kuongeza maji nyuzi 20 zaidi. Ili kuzuia saruji kupasuka wakati inakauka bila usawa, baada ya kumwaga inafunikwa na matting, na wakati wa msimu wa baridi inafunikwa na machujo ya mbao. Katika msimu wa joto, inashauriwa kumwagilia kitambaa na maji kwa wiki ili safu ya juu isikauke kuliko ile ya chini. Katika msimu wa joto, inashauriwa kumwagilia kitambaa na maji kwa wiki ili safu ya juu isikauke kuliko ile ya chini. Katika msimu wa joto, inashauriwa kumwagilia kitambaa na maji kwa wiki ili safu ya juu isikauke kuliko ile ya chini.

Hivi karibuni, "kuzeeka kwa bandia kwa vifaa" imekuja kuwa maarufu, na nyufa kwenye turubai zimeanza kukaribishwa kama pambo la machafuko. Wafuasi wa mitindo wanapaswa kuonywa kuwa mapendekezo hapo juu yanapaswa kupuuzwa tu kuhusiana na safu ya kumaliza, vinginevyo turubai ya "wazee" inaweza kuinuka tu. Saruji laini au iliyopasuka hukosolewa sawa kwa rangi yake nyepesi. Wakati mwingine rangi ya madini huongezwa kwenye safu ya kumaliza ya saruji. Lakini njia hii ni nzuri kwa njia nyembamba, wakati barabara yenye urefu wa mita 2-3 ina hatari ya kuwa na doa kwa miaka michache kwa sababu ya rangi inayofifia isiyo sawa. Inashauriwa kutofautisha uso wa saruji kijivu kwa msaada wa mapambo ya mapambo au machafuko ya changarawe, kokoto, matofali au vigae. Chaguo rahisi:juu ya uso wa mvua wa chokaa ambacho bado hakijaimarishwa, tumia tepe kuteka muundo wa wavy au kijiometri.

Ni mtindo kupamba nyuso za lami za kuwekewa moto na baridi na vipande vya mawe. Nje ya nchi, lami ya rangi iliyochorwa na viongeza vya madini katika manjano, nyekundu, hudhurungi au kijani iko kwenye mitindo. Lami ya rangi ni ghali mara 2-3 kuliko kawaida kijivu na nyeusi, lakini gharama zinahesabiwa haki na uhifadhi wa muda mrefu wa mwangaza wa uso wa barabara.

Wakati changarawe inatumiwa kama kifuniko, kikomo kinapaswa kutolewa kwa hiyo, kwa mfano, matofali ya matofali, kuizuia kutambaa juu ya uso. Kawaida changarawe, ili kuepusha kutulia, imewekwa kwenye jiwe lililokandamizwa la sehemu kubwa. Kama msingi, safu ya changarawe iliyochanganywa na mchanga mara nyingi huwekwa, kama unene wa 50 mm, na tayari juu - safu ya changarawe nzuri 25 mm nene, na imeunganishwa kwa uangalifu.

Uzuri unahitaji dhabihu

Mara nyingi kuna kesi wakati njia kuu kwenye wavuti zinafanywa kwa slabs zilizotengenezwa tayari za nyuso za barabara. Kwa upande wa utendaji, kuna aina mbili kuu (kwa unene) wa slabs halisi. Slabs "Cast" zimeundwa kwa saruji ya kutupwa na unene wa karibu 50 mm. Zimeundwa kwa mizigo midogo na ya kati, mapambo yao ni muhimu sana - maumbo na rangi anuwai. Kwa nyuso za kutengeneza kama njia ya kubeba gari, "slabs zilizobunikwa kwa majimaji" za saruji iliyoambatanishwa inafaa zaidi. Unene wao unapaswa kuwa sawa na saizi - vinginevyo tile haitaambatana vizuri na "itatembea" kwa sababu ya kukwama kutoka pande. Unene bora wa tiles ni 100x100, 100x200 - 80 mm, kiwango cha chini - 60 mm. Tile nyembamba, msingi ni ngumu zaidi wanaohitaji kusaidia uzito wa gari.

Kwa kuwa anuwai ya ukubwa, maumbo, rangi na sura za slabs ni pana sana, slabs zilizotengenezwa tayari za saruji ni nyenzo bora kwa kuwekea maeneo makubwa, haswa wakati zinahitaji kuwa mapambo. Ukubwa maarufu wa slab ni 450x450 mm, ingawa slabs zinapatikana kwa ukubwa mkubwa na mdogo. Kuuza unaweza kupata slabs, vipimo ambavyo vinatofautiana kutoka mraba na upande wa 90 mm hadi mstatili na vipimo vya 675x450 mm. Slabs hexagonal na pande zote pia zinapatikana. Mchanganyiko wa bure wa maumbo na rangi hukuruhusu kuunda mosaic ngumu ya lami.

Sahani zimefanikiwa pamoja na vifaa vingine. Kuingizwa kwa maandishi ya kokoto za mto, matofali, mawe ya rangi huonekana asili, ikiwa imejumuishwa kikamilifu na taa zilizowekwa kwenye lami. Hata slabs zilizovunjika zitatumika. Mfumo wao wa machafuko utafanya lami iwe ya kipekee kisanii, na sifa za nguvu hazitapunguza kuegemea kwa barabara. Matofali ya klinka na vigae vilivyotengenezwa kwa klinka (udongo wa kuteketezwa) pia ni zima - nyenzo ambayo ni ghali zaidi, lakini inadumu zaidi kuliko matofali ya kawaida (ujenzi wa matofali ardhini hayatumiki, kwani huharibiwa baada ya miaka 4-6).

"Mfalme wa vifaa" mzuri zaidi na wa milele wa kutengeneza ni granite. Mbali na kasi ya rangi na muundo, ina faida nyingine. Tofauti na saruji, klinka na hata vigae vingine vya mawe (kwa mfano, jiwe la mchanga), mawe ya kutengeneza granite yanaweza hata kuwekwa kwenye mto wa mchanga. Lakini wakati wa kutumia vifaa vizito kama jiwe na slabs kwenye mchanga usiofaa na mchanga mkubwa, uwezekano wa kupungua kwao unapaswa kuzuiwa. Ili kufanya hivyo, unaweza kuongeza unene wa wigo wa mawe uliovunjika, au kuweka ngao za mbao au plastiki. Lakini hizi ni hatua za muda mfupi. Ni vyema kutumia geotextiles - kuweka safu moja chini, na ya pili kwenye changarawe chini ya mchanga. Chaguo hili ni rahisi, la bei rahisi na la ufanisi zaidi.

Pseudo-arc

Kwa viwanja vidogo, kila mita ya mraba ambayo ina dhamana maalum kwa wamiliki na, kwa kweli, inapaswa kupambwa, aina ifuatayo ya kuweka njia za bustani, njia za kuendesha gari na tovuti zingine zinaweza kuwa sawa. Hii ni wavu wa lawn. Ni jopo la asali (asali) jopo la saizi 50x50 cm kwa saizi, latches za upande ambazo hukuruhusu kukusanya turubai inayoendelea ya muhtasari unaohitajika. Imewekwa kwenye msingi ulioshonwa (unene ambao unategemea muundo wa mchanga - tazama hapo juu), wavu una uwezo wa kusaidia uzito wa magari (hadi 200 t / m2). Wakati huo huo, lawn iliyotengenezwa na sedum isiyo na adabu, sedum, saxifrage, Veronica na nafaka za Alpine itahisi vizuri kwenye sega nzuri. Haitishiwi kukanyagwa, kwani mzigo kutoka kwa watembea kwa miguu na magari "umelala" kwenye paneli. Maji na mmomonyoko wa mchanga huondolewa kama bonasi.