Kuunda Njia Ya Gari Kwenye Tovuti Yako - 2

2024 Mwandishi: Sebastian Paterson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 13:54

Nyimbo za magari mara nyingi hutengenezwa kwa upana wa m 3. Katika kesi ya icing, wao ni baiskeli bora ya skating, na wakati barafu inayeyuka - dimbwi. Utani kando, lakini siku baada ya siku ni mbaya kutegemea hali ya hewa ya hali ya hewa, na kusafisha njia bila kuchoka ni kuchosha. Unaweza kufanya maisha yako kuwa rahisi ikiwa unakumbuka utaratibu wa kutunza "barabara kuu" ya kibinafsi katika hatua ya kuweka msingi wake.

Kiwango cha chini kinachohitajika

Sheria kuu ya nyimbo za kiwango chochote inasema kwamba barabara ya barabara inapaswa kuwa na mteremko kutoka katikati hadi mipaka kwa kiwango cha digrii 5-10 kwa kila mita. Mbinu hii rahisi itaruhusu kuyeyuka na maji ya mvua kuondolewa na mvuto kutoka katikati ya turubai na itaondoa malezi ya madimbwi. Hatua ya pili ni ngumu zaidi. Ili kuepusha mafuriko ya vitanda vya maua na lawn, mvua na kuyeyusha vijito kutoka kwenye barabara lazima zielekezwe kwa mifereji ya maji au maji taka ya dhoruba. Kwa kweli, maji yanapaswa kukimbia hapo kwa mvuto, i.e. mtandao unapaswa tena kuwa na mteremko kidogo. Kwenye makutano, na wakati mwingine kando ya mipaka ya njia, kando ya eneo la kipofu, kwenye mlango wa karakana, kwenye mlango wa nyumba, watoza mvua huwekwa, ambayo maji huelekezwa kupitia njia nje ya tovuti. Mtandao wa kituo unaweza kushikamana na bomba kuu za maji taka. Kwa hili, viunganisho vya kawaida hutumiwa.

Lakini wataalam wanashauri kujenga mtaro tofauti wa kukusanya mifereji ya maji na maji ya uso, kadri inavyowezekana kutoka kwenye kisima cha maji taka, ili kuzuia mafuriko ya sump na kuibuka kwa tope "lenye harufu nzuri" juu ya uso. Ikiwa mtiririko wa mvua unatakiwa kumwagwa kwenye misaada, vizuizi maalum vya Machafu hutumiwa. Wamezikwa ardhini, ambapo hujilimbikiza maji, halafu kwa sehemu ndogo huileta ardhini.

Katika mtandao wa biashara ya rejareja na jumla leo unaweza kupata anuwai ya vifaa kwa mtandao wa kituo. Hizi ni sehemu za chuma, mabati, na plastiki (polypropen iliyoimarishwa au polyethilini iliyojaa), na njia zilizotengenezwa kwa zege iliyoimarishwa na glasi ya nyuzi. Njia za zege zinaheshimiwa kwa kuongezeka kwa nguvu, upinzani wa baridi na upinzani wa kutu. Lakini uzito mdogo wa mifereji ya plastiki hurahisisha usafirishaji na usanikishaji wao. Sehemu za bomba zina vifaa vya chuma vya kutupwa au mabati au chuma cha pua, chuma, na kupendeza kwa plastiki ya maumbo anuwai, lakini kupendeza na mashimo ya matundu huruhusu maji kupita vizuri.

Ikiwa hauitaji roller

Bahati mbaya nyingine ya mkoa wetu ni mabadiliko makali sio msimu tu, bali pia joto la kila siku la hewa dhidi ya msingi wa mvua kubwa. Ikiwa baridi huanguka baada ya mvua au theluji na mvua, njia na maegesho hufunikwa na ganda la barafu.

Kuna njia tatu za kukabiliana na baridi. Mitambo ya kwanza - ya mwongozo - ni dhahiri, ya pili - moja kwa moja, na msaada wa kupasha turuba - tutazingatia kando, na ya tatu - ya mitambo, lakini, kwa kusema, na mguu, inapaswa kutajwa kando. Inatumika katika kesi wakati turubai haifanywi kuendelea, lakini imewekwa. Kwa kuongezea, saizi ya vipande, iwe slabs, tiles au mawe ya kutengeneza, haijalishi. Katika sehemu yoyote, kawaida katika zile maarufu zaidi, wasifu wa elastic uliotengenezwa na mpira wa kukinga baridi huwekwa chini ya vitu vya kibinafsi vya mipako. Watengenezaji wa kigeni huiita ShurStep na inahakikishia uhifadhi wa mpira kwa joto kutoka -60 ° C hadi 60 ° C. Njia ya utekelezaji wa kifaa ni rahisi: wakati kipengee cha kusonga kinapobanwa, wasifu huinama na, ikirudi katika nafasi yake ya hapo awali, huvunja barafu vipande vidogo.

Bidhaa ya kigeni ina mapungufu - tiles haipaswi kuwa nene kuliko 10 mm. Kwa hivyo, ShurStep yao nyeusi kawaida hutumiwa hasa kwa kupambana na icing kwenye hatua za ngazi na patio ndogo. Mafundi wa ndani wamebashiri kutumia briqueiti za mpira zilizo na muhuri kutoka pande zote, lakini hadi sasa bidhaa hii ni nadra. Unyenyekevu dhahiri wa njia hiyo hutoa nafasi kwa mawazo ya mafundi wa nyumbani. Unaweza kutumia mpira wa povu, vipande vya plastiki laini inayostahimili baridi, na upunguzaji wa matairi ambayo yametumika kwa maisha yao. Ni muhimu tu usichukuliwe na unene wa mto ili usijikwae wakati unatembea.

Kusafisha siku zijazo

Kutoka kwa mteremko wa theluji na barafu, njia za gari zinafanikiwa kutolewa na mifumo ya ndani ya kupokanzwa umeme. Kwa sababu ya gharama yao kubwa, mifumo hii bado haijaenea katika nchi yetu, lakini inastahili kuzingatiwa kama mifumo bora zaidi. Wanaweza kupangwa kulingana na kanuni ya "sakafu ya joto" ya umeme: kebo ya kupokanzwa imeingizwa kwenye chokaa cha saruji cha msingi, kinalindwa kutokana na kufungia na casing maalum iliyotengenezwa na vifaa vya joto na maji. Cable inapokanzwa lazima iwe na nguvu kubwa ya kiufundi, kubadilika, ductility, unyevu unyevu, usalama wa moto, na ujulikane na anuwai ya joto la kufanya kazi (-40 … + 90 ° C).

Mfumo wa kupambana na icing umeunganishwa na gridi ya umeme ya 220 au 380 V. Usalama wa operesheni yake inahakikishwa na kifaa cha sasa cha mabaki (RCD) au kifaa tofauti cha moja kwa moja. Hatua hii ni muhimu sana, kwa sababu kwa sasa kebo inayojisimamia imewashwa, mikondo ya kukimbilia itaonekana, nguvu ambayo ni mara tatu au zaidi juu kuliko nguvu ya mikondo iliyokadiriwa.

Ili kuzuia kupakia kupita kiasi, ballast inakamilishwa na relay ya wakati, shukrani ambayo kebo inapokanzwa imewashwa kwa hatua. Ufungaji wa mifumo yoyote ya kupambana na icing ni ngumu, kwa hivyo, inapaswa kufanywa tu na mashirika maalum ambayo yana uwezo wa kutoa dhamana ya muda mrefu ya vifaa vya umeme na usanikishaji na kufanya matengenezo ya baada ya dhamana - ukaguzi wa kudhibiti na matengenezo ya kinga ya mfumo unapaswa kufanywa angalau mara moja kwa robo, na majaribio ya mara kwa mara - mara mbili kwa mwaka (katika chemchemi na katika msimu wa joto).

Mfumo wa kupokanzwa umeme wa nyimbo sio raha ya bei rahisi kwa mlaji wa kigeni, lakini hufurahiya umaarufu thabiti, kwani nyaya zilizoboreshwa hazihitaji tena nguvu kubwa, ambayo inaruhusu kufikia akiba kubwa katika gharama za uendeshaji. Njia zinazounganisha jengo kuu na viambatisho vilivyounganishwa na mtandao wa joto wa kawaida pia zinaweza kuwashwa na bomba lililowekwa chini yao. Walakini, ili kuzuia mapumziko ya bomba kwa sababu ya kufungia, inashauriwa kuweka mfumo wa kebo nyingi. Na ili joto lifikie haswa kwa njia, na sio chini chini yake na kuzunguka, bomba lazima ifungwe pande tatu na insulation ya mafuta, na kisha tu kufunikwa na mchanga. Inageuka kuwa "sandwich" ya msingi chini ya nyimbo kama hizo lazima iwe na safu ya ziada.

Wateja wengi wanaowezekana wa "njia za joto" zilizopangwa tayari watavutiwa kujua kwamba watalazimika kuchagua aina ya vifaa vya kuhami joto, unene wake na idadi ya matabaka peke yao. Sekta hiyo inazalisha aina nyingi za vifaa vya kuhami joto kwa mabomba. Mbali na slabs, briquettes na roll ya muundo tofauti, vifaa vingi viko katika mfumo wa mabomba ya vipenyo tofauti. Kawaida, paneli huwekwa chini ya mfereji kama msingi ambao hutetea joto kwa uaminifu, na mabomba tayari yamewekwa juu yao. Faida isiyopingika ya mfumo kama huo ni kukosekana kwa gharama za kufanya kazi, kwani maji ya kiufundi na maji taka yanaweza kufanya kama chanzo cha joto. Ubaya kijadi ni pamoja na gharama kubwa ya mfumo na ugumu wa gasket - vifaa vya kuhami joto lazima ziingizwe zikipishana ili kuzuia kuonekana kwa madaraja baridi.

Maisha ya huduma ya barabara, kama ilivyotajwa tayari, ni miongo. Ili wimbo uwe moto na ubora wa juu wakati huu wote bila matumizi ya lazima ya rasilimali za joto na nishati, ni muhimu kutumia kizihami cha joto na maisha sawa ya huduma. Kwa bahati mbaya, wafanyabiashara wa kampuni kubwa zinazozalisha vifaa vya kuhami joto (TIM) wakati mwingine hawana habari zote juu ya bidhaa na kupotosha wanunuzi.

Ukweli ni kwamba sio TIM zote iliyoundwa kwa huduma ya muda mrefu, zinafaa kwa matumizi ya nje na kuzika ardhini, kwa sababu, wakati wa mvua, hupoteza mali zao za kuhami, na chini ya ushawishi wa baridi huharibiwa. Hii ni tabia ya vifaa kulingana na pamba ya madini na polystyrene iliyopanuliwa, ambayo haijatiwa muhuri katika makombora maalum ya kuzuia maji, au polystyrene iliyopanuliwa na safu ya nje ya nje. Makampuni makubwa, kama sheria, hutoa bidhaa anuwai kwa madhumuni tofauti, na inaweza kuwa ngumu sana kwa asiye mtaalamu kuamua kile kinachohitajika kwa jicho. Watengenezaji hawafichi kusudi la bidhaa zao, mnunuzi anapaswa kusoma kwa uangalifu tu mapendekezo katika ufafanuzi wa bidhaa au kwenye kijitabu cha matangazo. Utata ni idadi ya maandiko ambayo itabidi ijifunzwe kabla ya kupata ukweli. Ufungaji wa joto pia unakaribishwa katika kesi ya kebo inapokanzwa, lakini hakuna haja ya kujenga shimoni. Kwa anti-icing inayolengwa, inatosha kuweka safu moja ya vifaa vya kuhami joto chini ya chokaa cha saruji.